شکل ساختاری و فرآیند پردازش قالب قالب های تزریقی بر کیفیت محصولات پلاستیکی تأثیر می گذارد. گاهی اوقات، قالب های تزریق نیز در طول تولید از بین می روند. چگونه آنها را عیب یابی کنیم؟ امروز دا لیانگ عیب های رایج و روش های عیب یابی قالب های تزریق را با شما در میان می گذارد.
1. آسیب پین راهنما.
پین راهنما عمدتاً نقش هدایت کننده را در قالب بازی می کند تا اطمینان حاصل شود که سطوح قالب گیری هسته و حفره تحت هیچ شرایطی با یکدیگر برخورد نمی کنند. پین راهنما را نمی توان به عنوان یک قسمت تحمل کننده نیرو یا یک قسمت موقعیت یابی استفاده کرد. در موارد زیر، قالبهای پویا و ثابت در حین تزریق، نیروهای جبران جانبی زیادی ایجاد میکنند:
(1). هنگامی که الزامات ضخامت دیواره قسمت پلاستیکی ناهموار است، سرعت جریان مواد از طریق دیوار ضخیم زیاد است و فشار زیادی در اینجا ایجاد می شود.
(2). طرف قسمت پلاستیکی نامتقارن است، مانند قالب با سطح جداکننده پلکانی، فشار متقابل در دو طرف مقابل برابر نیست.
2. آفست قالب پویا و ثابت.
قالب های بزرگ در تمام جهات سرعت پر شدن متفاوتی دارند و در حین نصب قالب تحت تاثیر وزن قالب قرار می گیرند که باعث انحراف قالب پویا و ثابت می شود. در موارد فوق نیروی افست جانبی در حین تزریق به پین راهنما اضافه می شود و سطح پین راهنما در حین باز شدن قالب زبری و آسیب می بیند. در موارد شدید، پین راهنما خم می شود یا قطع می شود و حتی قالب باز نمی شود. به منظور رفع مشکلات فوق، کلیدهای موقعیت یابی با استحکام بالا به صورت یک در هر طرف روی سطح جداکننده قالب اضافه می شود. روش ساده و موثر استفاده از کلیدهای استوانه ای است. عمودی بودن سوراخ پین راهنما و سطح جداسازی بسیار مهم است. در حین پردازش، قالب های متحرک و ثابت در یک زمان تراز و گیره می شوند و سپس روی دستگاه حفاری سوراخ می شوند. این می تواند از متمرکز بودن سوراخ های قالب متحرک و ثابت اطمینان حاصل کند و خطای عمودی را به حداقل برساند. علاوه بر این، سختی عملیات حرارتی پین راهنما و آستین راهنما باید الزامات طراحی را برآورده کند.
3. شابلون متحرک خم شده است.
هنگامی که قالب تزریق می شود، پلاستیک مذاب در حفره قالب، فشار معکوس عظیمی ایجاد می کند که معمولاً 600 تا 1000 کیلوگرم بر سانتی متر مربع است. سازندگان قالب گاهی اوقات به این مشکل توجه نمی کنند، اغلب اندازه طرح اصلی را تغییر می دهند، یا قالب متحرک را با یک صفحه فولادی کم استحکام جایگزین می کنند. در قالب دارای اجکتور، دهانه بزرگ دو صندلی کناری باعث خم شدن شابلون در حین تزریق می شود. بنابراین شابلون متحرک باید از فولاد مرغوب و با ضخامت کافی ساخته شود. صفحات فولادی کم استحکام مانند A3 نباید استفاده شوند. در صورت لزوم، ستون های تکیه گاه یا بلوک های نگهدارنده باید در زیر شابلون متحرک قرار داده شوند تا ضخامت قالب کاهش یابد و ظرفیت باربری بهبود یابد.
4. پین اجکتور خم شده، شکسته یا نشتی دارد.
کیفیت پین اجکتور خانگی خوب است، اما هزینه پردازش بسیار زیاد است. قطعات استاندارد به طور کلی در حال حاضر استفاده می شود، و کیفیت پایین است. اگر شکاف بین پین اجکتور و سوراخ خیلی زیاد باشد، نشتی ایجاد می شود، اما اگر شکاف خیلی کوچک باشد، به دلیل افزایش دمای قالب، پین اجکتور منبسط شده و در حین تزریق گیر می کند. خطرناکتر این است که گاهی اوقات پین اجکتور را نمیتوان برای یک مسافت کلی به بیرون هل داد و میشکند. در نتیجه، پین اجکتوری که در معرض قرار گرفته است را نمی توان در طی بسته شدن بعدی قالب تنظیم مجدد کرد و به قالب برخورد می کند. برای حل این مشکل، پین اجکتور مجدداً آسیاب میشود و یک بخش تطبیق 10-15 میلیمتر در انتهای جلوی پین اجکتور حفظ میشود و قسمت میانی توسط 0 پایین میآید. 2 میلی متر. پس از مونتاژ، تمام اجکتورها باید به شدت از نظر فاصله منطبق بررسی شوند، که معمولاً در محدوده 0 است.05-0.08 میلی متر است تا اطمینان حاصل شود که مکانیسم اجکتور می تواند آزادانه حرکت کند.
5. مشکل در برداشتن دروازه.
در طی فرآیند قالب گیری تزریقی، گیت به آستین دروازه می چسبد و به راحتی جدا نمی شود. با باز شدن قالب، ترک ها و آسیب هایی روی محصول ظاهر می شود. علاوه بر این، اپراتور باید آن را با نوک یک میله مسی از نازل بیرون بیاورد تا قبل از قالب گیری آن را شل کند که به طور جدی بر راندمان تولید تأثیر می گذارد. دلیل اصلی این شکست این است که روکش سوراخ مخروطی دروازه ضعیف است و آثار چاقو در جهت محیطی سوراخ داخلی وجود دارد. ثانیاً مواد خیلی نرم است و انتهای کوچک سوراخ مخروطی پس از مدتی استفاده تغییر شکل داده یا آسیب دیده است و انحنای کروی نازل بسیار کوچک است و باعث می شود که مواد دروازه در اینجا یک سر پرچ تولید کند. سوراخ مخروطی آستین دروازه دشوار است و باید تا حد امکان از قطعات استاندارد استفاده شود. اگر نیاز دارید خودتان آن را پردازش کنید، باید یک ریمر مخصوص نیز بسازید یا بخرید. سوراخ مخروطی باید تا Ra{0}}.4 یا بالاتر آسیاب شود. علاوه بر این، میله کشش دروازه یا مکانیزم خروج دروازه باید تنظیم شود.
6. خنک کننده ضعیف یا نشت آب.
اثر خنک کنندگی قالب مستقیماً بر کیفیت و راندمان تولید محصول تأثیر می گذارد. به عنوان مثال، خنک کننده ضعیف باعث انقباض زیاد محصول یا انقباض ناهموار و تاب برداشتن و تغییر شکل می شود. از طرف دیگر، اگر قالب به طور کلی یا جزئی بیش از حد گرم شود، قالب به طور معمول تشکیل نمی شود و تولید متوقف می شود. در موارد شدید، اجکتور و سایر قطعات متحرک به دلیل انبساط حرارتی گیر کرده و آسیب می بینند. طراحی و پردازش سیستم خنک کننده با توجه به شکل محصول تعیین می شود. این سیستم را حذف نکنید زیرا ساختار قالب پیچیده است یا پردازش آن دشوار است. به طور خاص، قالب های بزرگ و متوسط باید به طور کامل مشکل خنک کننده را در نظر بگیرند.
7. مکانیسم کشش با فاصله ثابت از کار می افتد.
مکانیسم های کشش با فاصله ثابت مانند قلاب های چرخشی و سگک ها معمولاً در کشش هسته قالب ثابت یا برخی از قالب های قالب گیری ثانویه استفاده می شوند. از آنجایی که این مکانیسم ها به صورت جفت در دو طرف قالب قرار می گیرند، حرکات آنها باید هماهنگ باشد، یعنی همزمان قالب بسته شده و سگک آزاد شود و قالب در یک موقعیت خاص باز شود و قلاب در آن باز شود. همان زمان. هنگامی که همگام سازی از بین می رود، شابلون قالب کشیده شده به ناچار کج شده و آسیب می بیند. قطعات این مکانیسم ها باید استحکام و مقاومت در برابر سایش بالاتری داشته باشند و تنظیم نیز دشوار است. عمر مکانیزم کوتاه است. سعی کنید از استفاده از آنها خودداری کنید و به جای آن از مکانیسم های دیگری استفاده کنید. در مورد نیروی کشش هسته نسبتاً کوچک، می توان از روش فشار فنر قالب ثابت استفاده کرد. در مورد نیروی کشش هسته نسبتاً زیاد، وقتی قالب متحرک عقب مینشیند، هسته میتواند بلغزد. می توان از ساختار تکمیل عمل کشش هسته قبل از جداسازی قالب استفاده کرد. برای قالب های بزرگ، می توان از کشش هسته سیلندر هیدرولیک استفاده کرد. مکانیسم کشش هسته از نوع لغزنده پین شیبدار آسیب دیده است.
به دلیل محدودیت مساحت قالب، طول شیار راهنمای برخی از قالب ها بسیار کوچک است. پس از اتمام عمل کشش هسته، لغزنده در خارج از شیار راهنما قرار می گیرد. این کار به راحتی باعث کج شدن لغزنده در مرحله پس از کشش هسته و مرحله اولیه بسته شدن و تنظیم مجدد قالب می شود. به خصوص زمانی که قالب بسته می شود، لغزنده به طور نامنظم ریست می شود و باعث آسیب یا حتی خم شدن لغزنده می شود. طبق تجربه، پس از انجام عمل کشش هسته توسط لغزنده، طول باقی مانده در شیار لغزنده نباید کمتر از 2/3 طول کل شیار راهنما باشد. هنگام طراحی و ساخت قالب، با توجه به الزامات کیفیت قطعات پلاستیکی، اندازه دسته، الزامات مهلت ساخت و سایر شرایط خاص، باید بر اساس شرایط خاص باشد که نه تنها می تواند نیازهای محصول را برآورده کند، بلکه ساده ترین و ساده ترین باشد. قابل اطمینان ترین در ساختار قالب، آسان برای پردازش، و کم هزینه. این یک قالب خوب است.
